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usdt教程网(www.caibao.it):起底疯狂的“双积分”生意:有车企可赚超20亿元 有车企单车减利4000元

admin2021-05-0773

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又是一年“双积分”宣布时,有人欢喜有人愁。所谓“双积分”,即平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分,积分有正有负。若车企发生油耗负积分或新能源负积分而未抵偿,会受到暂停高油耗产物申报甚至暂停高油耗产物生产等的处罚。

克日,工信部公示的2020年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情形。据估算,“双积分”生意中,有车企有望获数十亿元收入,有车企单车减利4000元。

每分3000元 一汽民众或掏35亿元向特斯拉“买分”

克日,一汽民众向特斯拉“高价”购置新能源汽车积分连续“刷屏”。刚宣布2021年一季度销量一汽民众,含入口车的累计终端销量为58万辆,同比增进72%,延续22个月领跑乘用车市场。

然而高销量的背后,一汽民众不得不为因此而发生的更多燃料消耗负积分而埋单。2019年,一汽民众以-549439的平均燃料消耗积分和-145274的新能源汽车积分的成就位列倒数第一。

据工信部新近公示的“双积分”数据显示,一汽民众的双积分得分不只没有好转,反倒在负分之路上一起狂奔,再度垫底。其平均燃料消耗量积分较去年翻了一倍多,到达-1186200分。

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若何去填这个“窟窿”?一汽民众,近4年得分划分为615087、181693、-549439和-1186200,按“双积分”政策,前两年赚的正积分,中和后只能委屈填补其2019年的负积分,基本别提填补不了2020年负分。而一汽丰田和中国一汽等“兄弟伙”平均燃料消耗量积分同样为负,自身难保,更别提伸出援手。至于一汽民众自身的新能源汽车积分,显而易见,基本无法指望。

如是看来,一汽民众只剩下西岳一条路:就是花钱买。虽特斯拉中国回应称,关于积分生意现在没有可披露的新闻,但不管其是否向特斯拉买分,注定这钱是非花不能。而根据3000元/分的行情,一汽民众要为此掏出的价钱高达35.586亿元。

缺口伟大 去年“双积分”负分缺口约338万分

不止是一汽民众,今年需要“花钱消灾”的传统车企触目皆是。现在海内乘用车企整体均面临较大的“双积分”压力。

据工信部数据显示,2020年海内车企共发生新能源正积分约420万分,新能源负积分约92万分,燃料消耗量正积分约391万分,燃料消耗量负积分约1057万分。连系新能源正积分可抵扣燃料消耗量负积分的规则,2020年车市发生的“双积分”负分缺口约338万分。

工信部披露的117家车企中,有43家车企2020年油耗积分为正,有71家车企油耗积分为负,尚有3家车企油耗积分为零。

其中,特斯拉的积分到达了86.03万,而屈居第二的比亚迪积分到达了75.42万,上汽通用五菱以44.05万分排在第三。而油耗负积分排名前三的车企划分是一汽民众、上汽通用以及浙江 *** 汽车(吉祥控股团体旗下),详细积分数值划分为-119万分、-92万分以及-72万分。油耗负积分前十车企中自主与合资车企比例为4:6。

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1条评论
  • 2021-05-19 00:05:39

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