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帮人买usdt赚手续费(www.payusdt.vip):首款 EVA 纯电平台打造、续航力达 770km!Mercedes-Benz EQS 电能旗舰正式揭晓

admin2021-07-13115

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在 Tesla 以 Model S 进入「电动车」市场长达 9 年之后,车坛先驱 Mercedes-Benz 总算拿出一个令人另眼相看的全新纯电车型:EQS,不仅接纳纯电动EVA专用平台打造,同时也是首款搭载 MBUX Hyperscreen系统的车款。而 WLTP 工况下最高可达 770 公里 (WLTP),若接纳功率 200kW的直流充电15 分钟,最多可再行驶 300 公里。甚至造型上为了与传统燃油车脱钩,接纳了 Fastback 的超流线车体设计,也让 EQS 成为首款低至 cd=0.20 的量产车!

有关于 EQS 的资料着实是太多、太厚实,但你只要知道在 4/16 线上全球首发后,在随后的上海车展上将会正式与消费者碰头!而正式贩售则是要等到2021年下半年最先,价钱则会与 S-Class 维持相同的尺度。

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EQS 外观延续EQS Vision 的设计,接纳 EQ家族的全新家族气概,也是「Sensual Purity」精神的最新诠释,更主要的是 Gorden Wagener 跳脱传统内燃机车款的设计头脑,在不受传统前置引擎的限制下将引擎盖向下延伸、挡风玻璃向前,同时借由拱形线条从 A 柱一起拉到C 柱;而窗框则是早年轮拱上方的一直延伸到车尾,缔造出所谓的“弯弓式”样貌。

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车身设计也有极大突破,仔细看会发现不仅已往相当显著的腰线完全消逝,仅仅在车门下方还能看到一道腰线。细细品尝后你会发现,Gorden Wagener 更希望借由侧面的光影效果来凸显车侧的条理和立体感,到达Progressive Luxury 的样貌。EQS的C柱下方塑造得相当厚实,让整车看起来更有气力感,同时为了让整车看起来更具稳固感,它的车身下半部门设计也对照宽。

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说回车头,Digital Light 大灯左右各内含3点式透镜(这是S的专属象征,和 S-Class大灯里有3个LED灯光元素是同样的原理),上面更有道 LED 灯条与玄色「类水箱罩」、中央镶嵌大型三芒星面板相毗邻;车尾部门尾灯也具有自己怪异的细节,其螺旋设计则是受到骨董灯泡线圈钨丝的启发,最后保险杆则接纳类似 AMG 的进气口处置。

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车身尺码部门,EQS长5216mm X 宽1926mm X 高1512mm,轴距长3210mm,比S-Class 长106mm,但前后悬更短因此作育出更大的室内空间。轴距拉长了,空间就会加倍宽裕。至于车重上,EQS 580 为2585kg, EQS 450 为2480kg 。

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内装部门EQS 将提供二种差其余气概,一种是MBUX Hyperscreen 超级萤幕,另一种是和 S-Class 相同的设计。超级萤幕MBUX Hyperscreen,从驾驶座延伸至副驾驶座,宽度跨越 141 公分,可视局限达 2,432.11 平方公分,这是由贯串式OLED面板搭配非规则的曲面玻璃打造,并将12.3吋的数位仪表、17.7吋中控萤幕、以及12.3吋的副驾驶座位前方触控萤幕共构而成,形成了无缝的一体式设计。两侧涡轮发念头样式的空调出风口也“融合”进 MBUX Hyperscreen超级萤幕当中,实现了对整个仪表台区域的覆蓋。不仅云云,车内曲面玻璃的应用,既让搭客的触控操作加倍恬静,还使整块萤幕出现出了悬浮感,到达已往人类梦想「太空飞船」的操作介面。

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车载系统由硬体按键转型为数位化设置后,重大的资讯量容纳度是此项科技最为显著的优势,而 MBUX Hyperscreen固然也进一步扩大这项优点,三组萤幕各自掌管差其余多元化功效,目的在于让前方两位驾驶可以在短时间内得知各项车辆状态、行路指引以及多媒体娱乐等功效;而在外观设计上,实在整体语言与现在的MBUX相去不远,有许多UI介面,都与其相去不远,功效性也都差不多。

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至于人机互动设计,EQS 系统是靠8核CPU、24GB内存、46.6GB/s 等壮大“电脑”来支持的,强调了“零层级”互动理念。常用的功效不需要滑来滑去、不需翻页便可以实现操作,固然你也可以自己设计你的大屏幕。而内建 AI人工智慧设定,有深度的自我学习模式,依据每辆车的使用者习惯差异,自主设定习惯情境,如冷暖气巨细、温度、天天的导航资讯以及洗好的音乐等等。而设置在副驾驶座前方的萤幕,可完全由副驾乘坐人掌控,不管是影戏、基本的资讯娱乐功效等等,都可以透过这组萤幕,在完全脱离驾驶人的掌控下自力完成。

固然若是你不喜欢 Hyperscreen 超级萤幕,传统 S-Class 的中央悬浮萤幕则保留了点传统意味,而面板则可以自由选择多种设计。

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而开过电动车的人大多会不习惯没有引擎的声浪,虽然更平静了,但脚踩电门的深浅水平在听觉上没有回馈,也就没有所谓的「驾驶兴趣」可言了。这次 Mercedes-Benz 为 EQS 设计了三种声音:Silver Waves、Vivid Flux 与 Roaring Pause,知足差异驾驶人从协调一起到热血的需求。

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另外配备Hyperscreen的型号上,木质饰条在控制台储物盖上泛起,其他地方接纳漂亮的皮革、柔软手感的软质塑料和 Alcantara 质料制成。此外 Hyperscreen和门把手“漂浮”在仪表板和门面板的外面上方,周围则内藏气氛灯。

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除了尺度后排座椅设定以外,选择行政后座座椅套件后则具备与 S-Class 相同的功效,像是二张自力座椅、中央 MBUX平板电脑,可作为安装在前椅背上的尺度双12.3吋萤幕的遥控器。只管 EQS没有像许多竞争对手一样有前储物箱,但610升后行李箱空间比S-Class提供的行李箱空间大60升,后排座椅全打平则可以扩展到1770升。

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动力系统上,无论是基本款 EQS 450+ 或是顶级的EQS 580 4MATIC,两者均接纳业界最大的 108.7kWh 锂离子电池组,前者后轴上具有单个电动马达,最大动力输出为329hp/550Nm;至于后者 4MATIC 顾名思义,具有前后各一组电动马达,最大动力输出为516 hp/828 Nm。续航力方面最高可达 770 公里 (WLTP),若接纳功率 200kW的直流充电15 分钟,最多可再行驶 300 公里。

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当需要充电时,EQS可以借由 110 kW 直流快速充电在35分钟内将10%充电至80%,而240V家用充电系统可以在11个小时内充满,未来 Mercedes-Benz 也将与天下各地的公共充电服务提供商互助,为潜在的车主提供与 Tesla 超级充电站类似的服务。

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未来 Mercedes-AMG 也将推出性能更强的 EQS 版本,暂定于今年晚些时刻宣布,据暸解将会接纳与EQS 580 4MATIC 相同的双电动马达设置,但总功率输出将跨越700bhp。

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其他平安辅助系统也承袭 S-Class 而来,例如 E-ACTIVE BODY CONTROL(借助5个多核处置器、20多个感知器以及立体摄影镜头对差其余行驶情形作出预先反映)、后轮自动转向系统(有两种后轮转向角选择,一种转向角最大为10度;而另一种最大为4.5度)、新一代驾驶辅助系统(包罗360全景摄影镜头以及智慧型停车系统等)、PRE-SAFE 预防侧碰撞珍爱功效(探测到侧面撞击时能抬高车身 80mm )、盲点侦测系统(车内气氛灯会介入其中,警示的时刻整个车门都市闪红灯),以及创新的车内后座平安气囊系统。

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智慧驾驶辅助方面,列为选配的 DRIVE PILOT 自动驾驶系统,预计 2021 年下半年才会在德国「特定」高速公路开放。详细来说当路段允许且车流量高时,DRIVE PILOT 能让驾驶暂时将注重力移开前方路况,完全自主控制转向、油门与煞车,遇到紧要状态时也能自动闪避或是减速,只不外受到德国当地执法限制,其最高车速为每小时 60 公里,若以 SAE 尺度来看属于 Level 3品级,不外原厂示意内建硬体或软体实在可以支援至Level 4,待各王律例解禁后即可举行升级。

 

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犹如其前面所说,EQS 是第一款接纳纯电动EVA专用平台的 EQ 车型,之后也将会运用在 EQE、EQE SUV、EQS SUV 上面,生产基地将会选在德国辛德芬根(Sindelfingen)厂。对于 Mercedes-Benz 来说,EQS 的降生不仅是向天下展示其电动手艺的要害产物,更是为了逾越主顾们的期望,这也是 Mercedes 必须为 S 这个品牌旗舰所做的。

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