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usdt钱包(www.caibao.it):中欧班列助推 中俄商业涌现新载体新业态

admin2021-01-2973

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   疫情下,中俄交出了怎样的商业成就单?

   中国海关总署最新宣布的统计数据显示,2020年中俄商业额为1077.65亿美元,同比下降2.9%。其中,中方出口505.85亿美元,同比增进1.7%;中方入口571.8亿美元,同比下降6.6%。

   兰州大学政治与国际关系学院副教授韦进深告诉第一财经记者,中俄双边商业额2020年取得的成就,在全球疫情肆虐、世界经济疲软的大环境下实属不易,“这一方面凸显了中俄两国商业结构的互补性和经贸互助,具有广漠的生长前景。另一方面也显示了近年来中俄互联互通的基础设施建设,对双边经贸互助的基础作用更先展现。”

   商务部新闻发言人岑岭曾在去年末的例行记者会上示意,2020年可以说是中俄经贸互助名副其实的“功效年”。在两国元首的战略引领和亲自推动下,中俄双边经贸互助在规模和质量上都实现了新突破。现在,中俄商业增速在中国主要商业同伴中位列第一,中国继续保持俄罗斯第一大商业同伴国的职位,俄罗斯是中国第十大商业同伴。

   农产物(000061,股吧)、禽肉类商业增速显著

   从商业结构看,俄罗斯对华出口中,石油、天然气、铁矿石等能源矿物资源大幅增添;大豆、肉制品等农产物对华出口也连续增进;中国对俄出口医疗器械、电子、纺织品等增进迅速。韦进深以为,中俄双边商业结构的互补性和商业产物的多元性日益增强。

   在能源大宗商品商业领域,让韦进深印象深刻的,是去年中俄在石油和天然气领域的互助。“在石油商业方面,受世界经济影响,国际油价历久在低价位倘佯,作为主要石油出口国的俄罗斯经济遭遇沉重打击。而作为世界上更大的石油入口国,中国的石油入口,对于稳固国际油价发挥了压舱石的作用。中俄两国在石油进出口方面的互助,对于全球能源治理具有主要的树模意义。”他说。

   在天然气商业方面,随着中俄天然气运输管道的建成,俄罗斯对华天然气出口增进迅速,停止去年11月,俄罗斯对华管道天然气出口已完成条约义务。在液化天然气出口方面,随着亚马尔项目的完工,中国自俄罗斯入口液化天然气数目激增。韦进深以为,这对于两国的能源安全和双边商业额的增进发挥了主要作用。

   除了传统的大宗商品商业,商务部数据显示,去年,中俄农产物商业增进了31%,在细分领域中增速抢眼。

   俄罗斯农业部数据显示,2020年俄罗斯出口的肉类和肉制品总量跨越了50万吨,同比增进了55%。其中,俄罗斯对华出口的肉类产物占其肉类出口总量的37%,使得中国一举成为了俄罗斯肉类的更大买家。详细而言,2020年俄罗斯与中国杀青的肉类商业里,俄罗斯禽肉对华出口额达2.65亿美元(约合人民币17.1亿元),与2019年2月相比,大幅增进了近80%;而俄罗斯牛肉对华出口额达4800万美元(约合人民币3.1亿元),出口总量为8700吨。

   历经7年多谈判后,俄罗斯牛肉在2020年首度叩开中国市场的大门。2020年1月和6月,俄罗斯冷冻和冰鲜牛肉先后获准进入中国市场,极大地助推了俄罗斯肉类在中国市场的销售。此前,已有约30家俄罗斯企业获得了对华出口鸡肉类相关的产物的允许。

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   除了禽肉类,中俄在农产物领域显示也有所突破。俄方数据显示,2020年前三季度,俄罗斯对华出口的农产物同比逆势增进15.8%。停止去年12月6日,俄罗斯农产物对华出口到达37亿美元(约合人民币239亿元)。其中,中国是俄罗斯大豆的更大买家,中国从俄罗斯入口的大豆量占俄大豆全球总出口量的93%。中国也将继续维持俄罗斯农产物的第一大出口市场。

   新载体、新业态涌现

   疫情突显了数字经济的主要性,中俄之间的跨境电商商业也沾恩于此。诸如珲春、黑河等中国疆域口岸都会的跨境电商营业,也随之火了一把。

   据第一财经记者领会,在去年11月举行的第三届中国国际入口展览会时代,扎根黑河跨境电子商务园区的俄品多科技有限公司就与俄罗斯出口中央在上海绿地全球商品商业港联手设立了俄罗斯入口馆。中国买家通过展馆就能领会到俄罗斯商品的最新信息、企业品牌等,不出国门就能直接与俄罗斯企业对话,实现跨境双方的无障碍对接。除了线下的俄罗斯入口馆,俄品多还与俄罗斯出口中央在天猫、京东上互助开设了“俄罗斯国家馆”,主打俄罗斯入口产物。

   此外,黑龙江俄速通国际物流有限公司在俄罗斯首都莫斯科拥有占地面积为1.1万平方米的外洋仓,现在日处置订单能力5万~8万单,为中国产物出口俄罗斯提供跨境运输、清关、多渠道发货等一系列服务

   值得注意的是,在去年疫情之下,中俄商业能维持在高位还离不开“中欧班列”在保障中俄货物运输中的作用。“随着中俄原油管道、中俄天然气运输管道的建成和中俄班列、中欧班列开行数目连续增进,这些互联互通的基础设施建设为两国经贸关系的连续快速增进奠基了基础。”韦进深说道。

   中国国家铁路团体有限公司给出的数据显示,2020年,中欧班列累计开行1.24万列、运送113.5万标箱,划分同比增进50%、56%,综合重箱率达98.4%,年度开行数目首次突破1万列,单月开行均稳固在1000列以上。其中,开行中俄精品快速班列29列。

   中国交通运输协会国际班列咨询服务中央国际事务高级协调员杨杰此前接受第一财经记者采访时示意,在中欧班列的运行中,俄罗斯营业占有半壁江山。细分数据来看,去年1~9月,中国往返俄罗斯的班列开行数目到达4600列,占同期中欧班列开行总数的52.6%。

   杨杰以为,这突显了近年来中俄双边商业的生长,尤其是中方对俄罗斯板材等货物入口需求的增添。得益于地理优势,作为运输走廊,俄罗斯是众多中欧班列的途径地和中转地,主要被亚洲货主用于将运输货物到德国、波兰和保加利亚等地,然后再由当地输散至欧洲其他国家。

   展望今年,韦进深以为同样值得期待,但双边商业额的增速可能会受到疫情的影响。“若是2021年疫情获得好转,信赖中俄商业会在2020年的基础上实现较大的增幅。究竟2019年中俄双边商业额就已跨越1100亿美元。”他剖析,“若是疫情连续,中俄商业仍有机遇稳固在千亿美元,甚至有可能实现一定增进。能源、农产物、医疗器械、轻工产物和机械设备等领域仍将在未来的中俄商业中占有主要职位。”

  泉源:第一财经日报

(责任编辑:冉笑宇 )

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