鸡西市人事局:六环路实测奥迪 e-tron 高速续航,然而充电更惊喜?

2020-03-25 28 views 0

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奥迪 e-tron,指导价 69.28 万起,奥迪品牌的首款纯电动车。它的电池组容量达到了 95kWh,工信部续航也因此达到了 470km。

它和奔驰 EQC 一样,被认为是德国传统豪华品牌对特斯拉的反击。而它最关键的一个产品点——续航,则是不少人都关心的话题。

目前这台车市面销量还不大,所以很少有真实车主反馈的能耗和续航表现,另一方面,也少见有媒体拿到试驾车进行完整的续航测试。

(去年 9 月在上海试驾的奥迪 e-tron,颜色为安提瓜蓝)

但它的真实续航确实是我们所好奇的。继去年 9 月在上海全国首试它之后,我们在今天拿到了一台 e-tron 试驾车,第一时间把它开上了高速,进行高速续航测试。

为什么先测高速而不是城市续航?GeekCar 认为,目前城市公共充电设施越来越完备(尤其是一线城市),在这种情况下,用户在市区行驶时一般不会有太大的里程焦虑,而高速长途通勤的续航和能耗表现则更有实际参考价值。

(本文无充值,请放心浏览,仅针对 e-tron 续航及充电进行讨论,更多内容请关注后续报道

e-tron 高速续航测试:

用掉 92% 的电量,跑了多远?

和上次国产 Model 3 高速续航测试一样,这次的路线仍然以北京六环为主。六环路全长 187 公里左右,限速 100km/h,西六环有约 20km 路段限速 80km/h,符合高速测试对平均时速的要求。

具体行驶路线为:通州区运河公园充电站→通燕高速→六环第一圈→六环第二圈→京藏高速→昌平区回龙观特瓦特充电站。

具体路线请看图:

路况总体上比较畅通。

测试时外部气温 22-24℃左右,我们全程开启空调冷风,温度设置为 20℃,2 挡风量。

驾驶模式设置为「节能」,能量回收为「最大」。

车上共 2 人。

我们先在运河公园把这台车完全充满电,11:50 开始测试,最终到达特瓦特充电站的时间是 16:05 分。总用时 4 小时 14 分钟,车内仪表显示共行驶了 359.4km,平均时速 85km/h。其中,中途有一次驶下西六环去找卫生间,行驶 5km、花掉 15 分钟后,在同一收费站重新开上西六环。另外,两次经过西六环 20 多 km 的 80km/h 区间测速路段。

出发时表显剩余续航 333km(不开空调 357km),到达时表显剩余续航 31km,剩余电量 8%,这次测试也算是对电量「压榨」的比较狠了。

出发时把小计里程清零:

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